Забота «для галочки» – это всегда дорого и малоэффективно

Если вы — частый пассажир Сырецкой линии метро (она же — «зеленая»), то не могли не заметить, что время от времени заходите в вагон, оборудованный специальным местом для инвалидных колясок. Появились эти вагоны в Киеве относительно недавно.

В принципе, идея правильная и даже благородная. Но вот только за последние годы я ни разу не видела в киевском метро колясочника. А отсюда возникает логичный вопрос — почему?

Сказать, что у нас ничего не делается для того, чтобы облегчить им жизнь, тоже язык не повернется. Начнем с того, что вагонов для инвалидов в Киеве аж 4 штуки. Учитывая количество станций и пассажиропоток — не густо, но спасибо и за это.

Еще в 2009 году власть с надрывом рапортовала о том, что в киевском метро обустроили четыре новых колясочных съезда. Два на станции метро «Житомирская» и по одному на станциях «Харьковская» и «Лыбидская».

Обошлось это чудо строительного мастерства в 21 тысячу гривен. Кстати, тогда же было обещано, что в метро появится еще 21 колясочный съезд. Ну, по таким расценкам, даже удивительно, что всего 21, а не 210. На этом забота не иссякла. В 2011-м обновили 580 предупредительных полос на первой и последней ступеньках лестничных маршей. Более того, даже установили пандус на лестнице на выходе из станции «Вокзальная».

Ну что тут скажешь, кроме: «Ай да молодцы». Хотя, на самом деле, хочется вернуться к моему предыдущему вопросу — почему в киевском метро вы крайне редко можете увидеть человека в инвалидной коляске?

Да потому, что если у нас что-то и делается, то делается, как правило, либо для того, чтобы отчитаться, либо для того, чтобы списать деньги (обычно одно не исключает другого), одним словом — через пятую точку.

Какой смысл в набитых на ступеньки предупредительных полосках, если колясочник без посторонней помощи в принципе не преодолеет лестницу, я уже молчу о движущемся эскалаторе? А если коляску будут спускать родственники или работники метрополитена, то предупредительная полоска в принципе теряет смысл.

Согласитесь, демонстративно закупить пару-тройку вагонов и набить полоски гораздо проще, чем устанавливать на всех станциях пандусы для инвалидных колясок, а потом еще и следить за тем, чтобы они работали. А эффект тот же — неприкрытое проявление всеобъемлющей заботы.